澳大利亚是一个来自于大洋洲的海岛国家◈ღღ◈，有着特殊的人口分布及丰饶的自然资源凯发手机app◈ღღ◈！◈ღღ◈。在种种情况下◈ღღ◈，澳大利亚诞生出了“公路列车”这种特殊的运输形式凯发k8官网首页◈ღღ◈，而其卡车市场也是相当热闹◈ღღ◈：平头欧卡◈ღღ◈、长头美卡等产品都能在澳大利亚找到◈ღღ◈，塑造出了与众不同的公路运输◈ღღ◈。

　　在澳大利亚市场◈ღღ◈，日系卡车也有着举足轻重的地位◈ღღ◈，特别是在其传统的优势领域◈ღღ◈：中轻型卡车市场上◈ღღ◈。今天◈ღღ◈，我们文章的主角是一台日本五十铃NLR轻卡◈ღღ◈。针对澳大利亚市场的相关需求◈ღღ◈，这台五十铃NLR轻卡配备了ServicePack X上装套件◈ღღ◈，提车即可无缝投用◈ღღ◈，在车身改造上能省去很多时间◈ღღ◈。接下来◈ღღ◈，就让我们一同来看看◈ღღ◈。

　　初见五十铃NLR这款轻卡◈ღღ◈，相信绝大多数的读者都会觉得熟悉◈ღღ◈。1959年◈ღღ◈，五十铃ELF系列车型横空出世◈ღღ◈，至今诞生逾65年◈ღღ◈，已经发展出第七代车型◈ღღ◈，一直是全球轻卡行业的标志性产品◈ღღ◈。除了在日本市场销售外◈ღღ◈，五十铃ELF的足迹也横跨全球凯发手机娱乐app下载◈ღღ◈。◈ღღ◈。亚洲◈ღღ◈、欧洲◈ღღ◈、美洲◈ღღ◈、非洲等◈ღღ◈，在哪都能找到它的存在◈ღღ◈。今天文章介绍的这台NLR车型◈ღღ◈，正是五十铃ELF的海外衍生型号之一◈ღღ◈。

　　在中国商用车的发展史上◈ღღ◈，也一定绕不开五十铃ELF这款车型◈ღღ◈。国内许多企业都对五十铃ELF车型的驾驶室◈ღღ◈、发动机等技术进行过仿制◈ღღ◈，部分企业还和日本五十铃进行了深度合作◈ღღ◈，将其产品和技术引进国内生产销售◈ღღ◈。至今◈ღღ◈，国内轻卡行业仍有很多“铃字辈”企业及产品◈ღღ◈，足以见其深厚的影响力◈ღღ◈。

　　说回产品本身◈ღღ◈，今天这台五十铃NLR轻卡属于ELF系列家族中的第六代产品◈ღღ◈，也是应用最广泛◈ღღ◈、最为经典的一代车型之一◈ღღ◈。相较于前代车型而言◈ღღ◈，第六代ELF在外观上显得更加方正◈ღღ◈：驾驶室A柱的后倾角更小◈ღღ◈，前风挡以更加垂直于地面的角度安放凯发K8平台官方◈ღღ◈。◈ღღ◈，将车内的空间做到了最大化◈ღღ◈。

　　作为一个面积不大的岛国◈ღღ◈，日本的建筑密度极高◈ღღ◈、道路狭窄拥挤◈ღღ◈，这对商用车辆的机动性提出了极高的要求◈ღღ◈。因此在结构设计上◈ღღ◈，五十铃NLR极具日本特色◈ღღ◈：A柱倾角小◈ღღ◈、方正驾驶室位于发动机之上◈ღღ◈、侧窗面积加大◈ღღ◈，再加上较短的轴距及小轮胎◈ღღ◈，都是出于对最强机动性◈ღღ◈、最优驾驶视野◈ღღ◈、最大可用空间的考量◈ღღ◈。

　　在前脸造型的设计上◈ღღ◈，五十铃NLR主打一个柔顺与和谐◈ღღ◈。同大部分日系轻卡一样◈ღღ◈，五十铃NLR采用了大面积的前风挡◈ღღ◈，以此来改善驾驶视野宫下杏奈◈ღღ◈。前脸下部设计两级进气格栅◈ღღ◈，融合U字形几何于其中◈ღღ◈。大灯采用竖置形式◈ღღ◈，位于前脸左右包角◈ღღ◈。其光源仍是经典的卤素◈ღღ◈，在照明效果方面有所欠缺◈ღღ◈。

　　五十铃NLR的驾驶室采用笼式结构◈ღღ◈，并配置有侧防撞梁◈ღღ◈，以此来保障车辆的被动安全性◈ღღ◈，尽可能保护车内驾乘人员◈ღღ◈。根据官方信息◈ღღ◈，五十铃NLR的驾驶室可满足欧盟ECE-R29安全测试标准◈ღღ◈，这也是当代商用车需要满足的基础条件之一◈ღღ◈。

　　在澳大利亚市场◈ღღ◈，今天这台五十铃NLR与UTE类车型的定位类似◈ღღ◈。UTE车型可以简单理解为由乘客区+开放式载货区组合而成的车辆◈ღღ◈，相较于皮卡而言具备更强的多功能属性k8凯发国际◈ღღ◈，◈ღღ◈。对这类车型的需求就是◈ღღ◈：皮实耐用◈ღღ◈、到手就能干活◈ღღ◈。正是因此◈ღღ◈，五十铃在澳大利亚推出了ServicePack系列产品◈ღღ◈，同澳大利亚当地的上装制造商合作◈ღღ◈，绑定销售凯发k8官网首页◈ღღ◈、到手就能直接干活◈ღღ◈。

　　今天介绍的这台五十铃NLR采用ServicePack-X配置◈ღღ◈，上装分为前后两部分◈ღღ◈。前部配置大尺寸的货箱◈ღღ◈，后部为一个小尺寸的栏板货箱◈ღღ◈。这种上装配置便于工人及技术人员携带工具及备件◈ღღ◈，也就是移动的工作站◈ღღ◈。

　　根据澳大利亚的法规限制◈ღღ◈，这台五十铃NLR的最大总重达到了4.5吨◈ღღ◈。为了尽可能提升轻量化效果◈ღღ◈、优化装载能力◈ღღ◈，车辆的上装采用了钢铝混合材料打造而成◈ღღ◈，兼具了轻量化及坚固性的特点◈ღღ◈。在种种措施优化下◈ღღ◈，车辆的整备质量仅为2825千克◈ღღ◈，有效载荷超过了1.6吨工程机械◈ღღ◈，◈ღღ◈。

　　货箱右侧采用“天地门”的设计◈ღღ◈，车门被分为上下两部分◈ღღ◈，从而减少开门时的外探◈ღღ◈、提升安全性◈ღღ◈，同时也更便于拿取物品

　　除了货箱之外◈ღღ◈，还可利用车尾部的栏板装载区放置物品宫下杏奈◈ღღ◈。该区域内部采用花纹钢板覆盖◈ღღ◈，三面车门可开◈ღღ◈，适合用于放置造型不规则的重型货物

　　上装部分介绍完◈ღღ◈，接下来让我们看看动力◈ღღ◈。这台五十铃NLR采用了经典的4JJ1-TCS型四缸涡轮增压柴油发动机◈ღღ◈，将驾驶室翻起后◈ღღ◈，发动机便映入眼帘◈ღღ◈。这款发动机的特点在于技术可靠◈ღღ◈、皮实耐用◈ღღ◈，DOHC顶置双凸轮轴设计◈ღღ◈，正时齿轮+链轮链条传动宫下杏奈◈ღღ◈，广泛运用于各类商用车产品之上凯发k8官网首页◈ღღ◈。

　　这款发动机能够输出150匹马力及375牛米扭矩◈ღღ◈，匹配6速自动变速箱◈ღღ◈，无需SCR系统便可满足澳大利亚当地的排放标准◈ღღ◈，这意味着◈ღღ◈：工作过程无需添加尿素◈ღღ◈，可靠性更高◈ღღ◈、使用成本更低◈ღღ◈。

　　机动性是日系轻卡的优势所在◈ღღ◈。得益于其短轴距及紧凑车身设计◈ღღ◈，这台五十铃NLR的转弯半径仅为8.7米◈ღღ◈。在5.02米的车身长度下◈ღღ◈，车辆实现了较为优秀的装载空间◈ღღ◈，结合原厂合作出品的上装◈ღღ◈，是一台提车就能投入工作的运输利器◈ღღ◈。

　　时代在变化◈ღღ◈，对商用车安全性的要求也在与日俱增◈ღღ◈。正是因此◈ღღ◈，这台五十铃NLR配备了日立双目摄像头系统◈ღღ◈，结合保险杠上的前部雷达系统◈ღღ◈，实现了AEB高级紧急制动◈ღღ◈、FCW前碰撞预警◈ღღ◈、LDW车道偏离预警等主动安全功能◈ღღ◈。在被动安全性方面◈ღღ◈，主副驾驶均配备安全气囊◈ღღ◈、带有安全带预收紧功能◈ღღ◈，从而尽可能提升车内人员安全◈ღღ◈。

　　同日本一样◈ღღ◈，澳大利亚也是右舵驾驶◈ღღ◈、左道行车的国家◈ღღ◈。因此在内饰配置上◈ღღ◈，澳大利亚版本车型与日本本土车型基本一致凯发k8官网首页◈ღღ◈。整车内饰以皮实耐用为出发点◈ღღ◈，仪表台平直◈ღღ◈，从而为车内人员让出更多空间◈ღღ◈。

　　仪表盘采用机械仪表+LED显示屏的组合形式◈ღღ◈，四枚机械仪表从左至右分别显示油量◈ღღ◈、发动机转速◈ღღ◈、车速及发动机水温◈ღღ◈，便于识别

　　五十铃NLR原车的智能化程度相当落后◈ღღ◈，但好在◈ღღ◈：车辆配备了外置的10.1 英寸触摸屏◈ღღ◈，被称为MyIsuzu Co-Pilot 多媒体系统◈ღღ◈。它支持导航◈ღღ◈、音乐◈ღღ◈、接打电话◈ღღ◈、收音机等功能◈ღღ◈，同时也兼容苹果CarPlay及安卓Auto互联功能凯发k8官网首页◈ღღ◈。

　　在澳大利亚市场宫下杏奈◈ღღ◈，UTE类车型一度占据了销量排行的前几名◈ღღ◈。这类车型一般基于乘用车发展而来◈ღღ◈，配备舒适的驾驶室及开放式的多用途载货区◈ღღ◈，是技术人员及工人的工作利器◈ღღ◈。随着近年来的商用车行业发展◈ღღ◈，UTE类车型也变得更加专业◈ღღ◈、更具性能◈ღღ◈。这台五十铃NLR的定位便是如此◈ღღ◈，超强机动性◈ღღ◈、大空间◈ღღ◈、高承载能力◈ღღ◈、原厂合作上装◈ღღ◈、到手即用属性◈ღღ◈，都是其优势所在◈ღღ◈。感谢您阅读本篇文章◈ღღ◈！还想看到更多有趣有料的商用车内容◈ღღ◈，别忘了关注我们哦◈ღღ◈！

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